当我们回顾科学家们的过往时，总会敬佩于其数十年如一日在某个领域的坚守，有时也会升起几分羡慕——“找到自己热爱和擅长的事情并取得成就，真好。”常常忽视了，其实这些科学家们在踏上科研之路的起点时，也会感到迷茫。

　　“既然要学材料，就要好好学”

　　1982年，崔洪芝考入山东工学院第二机械系金属材料及热处理专业。和不少新生一样，虽然选了这个专业，但对自己专业的认识却很模糊，对自己未来的就业也不知方向。

　　开学不久后的一堂基础专业课上，老师给学生们举了几个例子：“你看看现在我们国家的航母、我们的航空航天技术不过关，为什么不过关？原因是什么？原因就是材料性能不过关。”

　　那时，我国钢铁冶金、石油开采、机械制造、航空航天等领域遭遇“卡脖子”，不管是材料研究还是装备水平方面，与发达国家、与自身发展需求相差都很大，对相关领域的科研需求也很高。

　　正是老师的这番话，让当时仅17岁的崔洪芝豁然开朗，“当时就觉得，既然要学材料，就要好好学，希望将来能够为国家开发点有用的技术出来。”

　　1991年，也是崔洪芝从教的第二年，她申请到第一个科研项目——煤炭科学基金项目，经费两万，研究煤炭行业急需的高性能耐磨材料及制备技术。而这个项目，也成为她科研之路的起点。

　　开发出“用得起”的技术

　　二十世纪90年代初期，海工、煤炭、石油等行业常出现因重大装备关键部件耐磨耐蚀性差，导致停工停产的情况，亟须开发适合我国国情的高效率、高质量、实用性强的表面强化技术。

　　当时国际上表面强化的“主流”方式是激光处理，但这种方法价格昂贵；国内常用的是电镀，可效果并不是很好，而且污染大。

　　能不能开发一种类似于激光，可以高效强化材料表面性能的新工艺？崔洪芝把目光投向了等离子高能束表面强化技术。

　　在等离子束相关领域没有成熟成果可借鉴的情况下，崔洪芝率领团队攻克了等离子束稳定性、可控性、大功率、小型化等技术难题，在全球首次开发了高能等离子束表面冶金强化技术，可以使材料表面具有耐磨性、耐腐蚀性、耐高温氧化性、减摩性等，一举将关键部件寿命延长3至5倍、成本降至此前的1/4。

　　自此，崔洪芝为煤炭、石油、化工、冶金等行业开发出了“用得起”的技术，相关产品国内外市场占比最高接近50%。

　　正是得益于这项技术，石油机械整筒泵管这类大长径比部件的寿命由平均不足半年延长至2年以上，解决了深井开采的高温腐蚀磨损难题，技术水准达到了国际领先水平。崔洪芝也因此获得2008年度国家科技进步二等奖。

　　科研脱离了实际需求就失去了方向

　　以前做材料设计都是功能导向、性能导向，研制出新的材料再去找应用场景。而崔洪芝团队则转换了思路，“先了解极端环境需要什么材料、什么性能，以需求驱动开展材料成分、结构和性能设计，并提供适配的设备和工艺方案，这样系统地解决问题。”

　　崔洪芝团队从行业的实际需求出发，通过产学研合作，建立起耐磨蚀材料数据库，搭建高通量技术平台，针对各种工作环境，团队都能快速提供“量身定制”的防护方案，延长关键部件的使用寿命。

　　针对高铁制动盘材料“卡脖子”的技术难题，崔洪芝团队为高铁“定制”了耐磨损、耐疲劳、抗热震的制动盘，在时速385公里的条件下，该制动盘的使用寿命提高了2倍以上。

　　针对柴油车尾气过滤技术造成发动机动力损失大的行业痛点，崔洪芝团队与企业合作开发出多级梯度结构的金属间化合物过滤体，兼具金属的高导热性和陶瓷的耐高温性、耐蚀性，并实现了国产替代。

　　崔洪芝团队主持完成的耐磨蚀抗热震结构功能材料及涂层技术，推广应用于海工、能源、轨道交通等领域，获2019年度国家技术发明二等奖。

　　瞄准重大材料需求，“向海而行”

　　“材料”这条科研之路，对于崔洪芝来说，就像一班没有终点的列车，成绩的取得只是途径的站点。近年来，崔洪芝团队瞄准国家海洋、能源领域重大材料需求，提出“向海而行”。

　　2021年下半年，崔洪芝团队成功申请到国家自然科学基金——山东省联合基金项目“耐磨蚀涂层多级基元/交织结构协同调控及其海洋环境损伤机理研究”；2022年，由崔洪芝担任主任的中国海洋大学海洋装备特种材料山东省工程研究中心，通过省发改委认定。

　　崔洪芝团队着力攻克极端环境材料耐蚀耐磨、高强耐低温的难题，团队产出的材料、技术、设备、工艺已经成为多个极端环境的“标配”，服务于海工、核电、盾构机、高铁等“大国重器”，推广于冶金、能源等领域，形成我国自主的材料、技术、标准体系，替代进口且大量出口。

　　不管是深海的万米重压下，还是南极的彻骨严寒中，又或是在高速运转的机器核心，都有崔洪芝团队为关键部件铸就的“铠甲”，在承受着磨损、腐蚀的极限考验。守护这些“大国重器”的安全、延长其寿命，是崔洪芝三十多年来矢志不渝的追求。

　　 闪电新闻综合报道